«АвтоВАЗ» уволит 720 рабочих

Август 29th, 2025 raven000

При увольнении сотрудникам выплачивают пять среднемесячных окладов.

«АвтоВАЗ» известил администрацию Тольятти о планах «массового высвобождения» до конца нынешнего года 720 сотрудников.

Очередной этап сокращения штата автогигант начал реализовывать еще в июле, но известно об этом стало только сейчас. На 17 октября из запланированного количества уволили уже 451 человека. При этом «АвтоВАЗ» сообщил о наличии 134 вакансий, но компания увольняет рабочих, а набирает в основном инженеров.

Согласно квартальным отчетам «АвтоВАЗа», за первое полугодие 2018 года численность штата уже снизилась более, чем на 1 тысячу человек: на конец 2017 года на заводе работали 37,6 тыс., а на конец первого полугодия 2018 года — 36,4 тыс. человек.

Как пишет РБК, «АвтоВАЗ» подтверждает сокращения, но отмечает, что ничего нового в этой информации нет. Компания реализует среднесрочную программу оптимизации, утвержденную еще в 2017 году. Перед увольнением сотрудникам предлагается в качестве альтернативы занять равнозначную должность в других подразделениях «АвтоВАЗа» или пройти обучение по другим специальностям.

Паблик «Рабочие “АвтоВАЗа”» уточняет, что альтернативных вакансий для увольняемых на заводе мало (по позиции «наладчик оборудования» их, например, всего 20), поэтому некоторым предлагают работу на других предприятиях города — в частности, «ВИС-Авто» (производство фургонов) и «Мотор-Супер» (производство компонентов). Решившим уйти выплачивают пять средних месячных окладов. Сейчас средняя зарплата на заводе составляет 32 000 рублей, то есть пособие сокращаемым составит примерно 160 000 рублей.

Отметим, что около десяти лет назад численность штата «АвтоВАЗа» составляла примерно 110-120 тысяч человек, то есть примерно в четыре раза больше, чем сейчас.

Автоспорт в Кузбассе: анонс на 20 мая

Август 29th, 2025 raven000

20 мая — первый этап соревнований по дрифту «Challenge D».

Фестиваль Кузбасского автодрома «Challenge D» — это соревнование в дисциплине дрифт, которое является по своему характеру обучающим и проводится в целях подготовки пилотов-любителей к участию в профессиональных и полупрофессиональных соревнованиях. Фестиваль проводится как на специально подготовленных для мероприятия автомобилях, так и на обычных гражданских.

Ключевые требования к автомобилям: задний привод, техническая исправность, наличие функционирующего глушителя без каких-либо доработок, обеспечивающего уровень звука автомобиля на средних и максимальных оборотах не более 85 дБА.

Призовой фонд Фестиваля Challenge D 2018 — 50 000 рублей! Призовой фонд будет распределен следующим образом: первое место — 25 000 рублей, второе место — 15 000 рублей, третье место — 10 000 рублей.

Программа мероприятия: 

10.00-11.30 — Прием заявок, административные, технические инспекции;
11.00-11.30 — Брифинг;
11.40-15.00 — Тренировка / квалификация;
15.10-15.30 — Брифинг;
15.40-18.00 — Финальные заезды;
18.10-18.40 — Подведение итогов мероприятия, награждение.

Стартовый взнос — 2000 рублей. 

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Кемеровская область, г. Топки, ул. Горная, 14а, СТЦ «Кузбасский автодром» (схема проезда). 

Подробности: autodrom-kuzbass.ru

PSA Peugeot Citroen закрыл проекты в Иране под давлением американцев

Август 28th, 2025 raven000

Французский концерн PSA Peugeot Citroen объявил о заморозке совместного предприятия с иранской корпорацией Iran Khodro, в рамках которого партнеры строили завод по выпуску 800 тысяч автомобилей в год. Причина такого решения — возобновление санкций США против Ирана.

Ограничения вступят в силу с 6 августа, до этого момента все западные компании должны приостановить проекты в этой стране, иначе попадут под косвенные санкции американцев.

PSA — традиционно один из крупнейших игроков иранского авторынка. С Iran Khodro концерн сотрудничает много лет, но санкции США вынуждают компанию прекращать активность в этой стране уже во второй раз: аналогичная история произошла в 2012 году, тогда французы заключили договор о сотрудничестве с General Motors, который исключал всякие взаимоотношения с иранскими компаниями. Отношения с Iran Khodro удалось возобновить только в 2016 году, когда были сняты международные санкции с Ирана. Партнеры создали совместное предприятие с распределением долей в пропорции 50/50. В рамках СП строился завод стоимостью 500 млн евро, он должен был стать региональным центром Peugeot по экспорту в страны Ближнего Востока и Центральной Азии. Предполагалось, что СП будет продавать в Иране 400 тыс. автомобилей в год и еще столько же машин поставлять на экспорт.

Иран является крупнейшим автомобильным рынком на Ближнем Востоке, его потребительский потенциал оценивается в 1,7 млн автомобилей в год, автомобильная промышленность является второй по величине отраслью в Иране после нефтяной.

Помимо PSA от американских санкций пострадают и другие крупные французские производители, успевшие заключить контракты с иранцами — это Renault, Airbus, Total, Sanofi, Accor. Сейчас правительство Франции проводит переговоры с властями США в надежде, что они не будут распространять санкции на французские компании и позволят им продолжить работу в Иране.

На покупку автомобилей в 2017 году из госбюджета потратили 44,5 млрд рублей

Август 28th, 2025 raven000

По результатам 2017 года российские госорганы в рамках процедуры госзакупок приобрели автомобилей и спецтехники на 44,5 млрд рублей, об этом пишет издание «Коммерсантъ».

Речь идет о закупках по 44-ФЗ (в интересах федеральных ведомств, регионов и муниципалитетов) и 223-ФЗ (компании с госучастием, унитарные предприятия и частные структуры, например, выполняющие госконтракты или занимающиеся регулируемой деятельностью).

В рамках 223-ФЗ было куплено 8223 единицы техники на 17,6 млрд руб., по 44-ФЗ — 23 489 транспортных средств на 26,97 млрд руб. В лидерах закупок ведомств оказались УАЗ — 4320 автомобилей на 4,45 млрд руб., «Группа ГАЗ» — почти 2000 машин на 4,32 млрд руб. (с учетом «Уралов») и «АвтоВАЗ» — 6396 машин на 3,24 млрд руб. По 223-ФЗ наибольшую выручку получил КАМАЗ — 2,72 млрд рублей, он поставил в госорганы 505 машин; «Группа ГАЗ» — 2,27 млрд рублей, 1100 машин; УАЗ — 912,4 млн рублей, 1110 автомобилей.

При этом нередко госорганы закупают автотранспорт без указания марки машин: по 44-ФЗ на такие контракты пришлось около 15,8% всех ведомственных затрат на транспортные средства — 4,25 млрд руб., а по 223-ФЗ — более 42%, или 7,4 млрд руб. В таких случаях в предмете закупок используются собирательные наименования: бронеавтомобили, автотранспорт, спецтехника, автопоезда и другие.

Из иностранных автоконцернов (в том числе с локализацией производства в РФ) наибольшую выручку по 44-ФЗ получили Ford (1114 машин почти на 2 млрд руб.), Toyota (586 автомобилей за 910,1 млн руб.) и Skoda (688 машин на 762,3 млн руб.). По 223-ФЗ больше потрачено на модели Toyota (294 автомобиля за 606,7 млн руб.), Mercedes-Benz (123 машины за 495,8 млн руб.) и Hyundai (135 машин за 445,7 млн руб.).

У Mazda Atenza появился 2,2-литровый дизель с двойным турбонаддувом

Август 28th, 2025 raven000

Компания Mazda опубликовала официальные подробности о рестайлинге семейства Atenza для рынка Японии. В остальных частях света эта модель известна под именем Mazda6.

С момента премьеры в ноябре 2012 года текущее поколение Atenza обновили в четвертый раз. Сейчас модернизированную машину можно определить по измененному оформлению передней части с массивным хромированным молдингом, который окружает решетку радиатора и переходит на фары.

Японские покупатели Atenza смогут выбирать между несколькими конфигурациями двигателей, коробок передач и типов привода. Атмосферные модификации на бензине предложены только в переднеприводном варианте с «автоматом».

Самой простой в линейке будет машина с 2,0-литровым бензиновым мотором (165 л.с. и 210 Нм) и 6-ступенчатым «автоматом». Еще один бензиновый мотор — 2,5-литровый агрегат мощностью 190 л.с. (252 Нм). Предложенного американцам 2,5-литрового турбомотора (250 л.с. и 420 Нм) у японской Atenza, судя по всему, не будет.

Самый широкий выбор вариантов оснащения предусмотрен для машин с новым 2,2-литровым твин-турбо дизелем. Его отдача составляет 190 л.с. и 450 Нм. Прежний двигатель аналогичного объема развивал 175 л.с. и 420 Нм. Дизельную Atenza в Японии можно приобрести с 5-ступенчатой «механикой», 6-диапазонным «автоматом», а также передним или полным приводом.

Производитель утверждает, что доработал подвеску спереди и сзади, чтобы сделать управление машиной более линейным и предсказуемым, а также с целью повысить уровень комфорта. В рамках этого процесса инженеры усилили точки крепления элементов подвески, поставили амортизаторы увеличенного диаметра и заменили некоторые сайлентблоки на полиуретан.

Некоторые внутренние структурные части кузова Atenza теперь изготовлены из более толстого металла, что должно благоприятно сказаться на шумоизоляции.

Если говорить о ценах, то 2,0-литровая моноприводная версия с АКП стоит 2,8 млн иен (1,5 млн рублей), такая же конфигурация с 2,5-литровым мотором обойдется уже в 3,5 млн иен (1,9 млн рублей). Самый доступный дизель с полным приводом и «автоматом» оценен в 3,4 млн иен (1,9 млн рублей). Максимальная комплектация также получила мотор на тяжелом топливе и стоит 4,1 млн иен (2,2 млн рублей).

Lada Connect на форуме «Автонет»

Август 27th, 2025 raven000

1 ноября в Москве прошел форум «Автонет», где выступали и общались участники НТИ (Национальной Технологической Инициативы) «Автонет 2.0» и все, кому интересна тема взаимодействия новых технологий и автомобиля.

Выступил на форуме и представитель «АвтоВАЗа». Антон Васильев, директор проектов Connected Services & Multimedia, рассказал о системе Lada Connect и её перспективах. Точнее, попытался рассказать.

Напомним, Lada Connect — это продукт фирмы «Лаборатория умного вождения». Фактически это трекер с возможностью дистанционного управления некоторыми функциями автомобиля — запуском двигателя, постановкой на охрану, считыванием кодов ошибок, страховой телематикой и т. п. Аналогичных продуктов на рынке довольно много, почти каждый производитель охранных систем предлагает и мобильное приложение с функциями, аналогичными Lada Connect или даже превосходящими ее. Но «Лаборатория умного вождения» позиционирует себя как партнера автопроизводителей, предлагая решения под брендированными названиями Lada Connect и Lifan Connect.

Мы рассказывали о системе Lada Connect сразу после ее презентации в 2016 году. Тогда партнером «АвтоВАЗа» по телематике была фирма «Итэлма». Но некоторое время спустя партнер поменялся, им стала новообразованная и, соответственно, малоизвестная на рынке «Лаборатория умного вождения». По времени это почти совпало с приобретением Екатериной Игнатовой 99% акций компании «Системные решения», учредителя «Лаборатории умного вождения». Екатерина Игнатова является супругой Сергея Чемезова, гендиректора компании «Ростех», одного из акционеров «АвтоВАЗа».

По словам Антона Васильева, «АвтоВАЗ» взял за основу программно-аппаратное решение «Лаборатории умного вождения» и почти год «допиливал» его под свои потребности. То есть это совместная разработка. Уникальным свойством Lada Connect Антон называет открытый API, позволяющий сторонним разработчикам интегрировать свои сервисы в эту систему, предлагая их через магазины приложений. Но, насколько можно понять, пока никто из разработчиков такой опцией не заинтересовался.

Антон Васильев уверен, что Lada Connect повышает комфортность взаимодействия с автомобилем. Важной является способность системы напомнить о необходимости очередного ТО или замене конкретных узлов машины. Поскольку у Лад нет развитой системы самодиагностики с обилием специальных датчиков, то создатели подошли к оценке состояния автомобиля с другой стороны, через анализ характера вождения, пробега и даже интенсивности использования машины по временам года. Насколько точна оценка техсостояния по таким косвенным признакам, Васильев не рассказал.

Дальнейшее развитие Lada Connect пойдет не столько по сервисной модели, сколько по дополнению автомобиля новым оборудованием. Антон Васильев скептически относится к возможности дистанционного обновления ПО, как это делает Tesla. Особенно к таким обновлениям, которые предлагают новые функции. Пример — автопилот у Tesla, который появился вследствие очередного программного апдейта. Васильев убежден, что это маркетинговый обман, что автопилот был заложен изначально и только активировался в нужный момент, чтобы показать возможности инженеров Tesla.

Обязательное оснащение комплексами ЭРА-ГЛОНАСС Васильев считает «большим благом», это дает возможность использовать для сервисных функций уже имеющиеся интернет-модем и навигационный приёмник. Но сейчас Lada Connect и ЭРА-ГЛОНАСС — совершенно независимые устройства, в значительной степени дублирующие функции друг друга. Когда будет создано единое устройство — Антон Васильев не сообщил.

ЦБ: россияне боятся подорожания мяса, бензина и услуг ЖКХ

Август 27th, 2025 raven000

Риск последующего роста цен на бензин по-прежнему заметно беспокоит россиян. К такому выводу пришел Центробанк РФ, который опубликовал ежемесячный отчет «Инфляционные ожидания и потребительские настроения населения».

«Хотя стоимость топлива прекратила расти, она по-прежнему беспокоит респондентов. Ослабление рубля также уже начало отражаться на инфляционных ожиданиях. В ближайшие месяцы причиной их роста может стать и предстоящее повышение НДС. Одновременное действие нескольких факторов, ускоряющих инфляцию, может усилить реакцию инфляционных ожиданий и сделать ее более длительной», — утверждает регулятор.

Отметим, что бензин не лидирует в перечне продуктов, подорожание которых россияне заметили больше всего, но стоит на второй позиции — на первом месте находится мясо и птица. Сильное подорожание этих продуктов в сентябре заметили 41% респондентов, в августе — 39% опрошенных.

Бензин, напротив, в последние месяцы дорожать перестал, но остался в приоритете. 40% опрошенных в августе заметили подорожание топлива, в сентябре таких оказалось чуть меньше — 36%. Третье место досталось сфере ЖКХ. Более подробные результаты смотрите в инфографике ниже.

В опросе по заказу ЦБ участвовали две  тысячи человек из 105 населенных пунктов в 55 регионах РФ.

Команда Red Bull в Формуле 1 перейдет на моторы Honda

Август 26th, 2025 raven000

Представили Red Bull Racing официально заявили о переходе команды на двигатели разработки Honda. Соглашение подписано на сезоны 2019 и 2020 годов.

«После оценки всех факторов и тщательного анализа мы уверены в том, что партнерство с Honda — верный шаг для нашей команды. Мы впечатлены преданностью Honda Формуле 1, их прогрессом в последнее время с дочерней Scuderia Toro Rosso, а серьезные амбиции мотористов соответствуют нашим планам. В работе с Honda мы нацелены в будущее и будем совместно работать над достижением самых высоких результатов», — приводит издание F1News слова руководителя Red Bull Racing Кристиана Хорнера.

Хорнер также поблагодарил прежнего партнера Red Bull Racing, компанию Renault, за 12 лет сотрудничества. «За этот период мы пережили немало невероятных моментов. Иногда у нас возникали разногласия, но в Renault всегда делали максимум, использовали все свои возможности, чтобы предоставить нам конкурентоспособную силовую установку», — сказал глава команды.

Напомним, в период с 2015 по 2017 годы мотористы Honda возобновили историческое сотрудничество с командой McLaren. Однако партнерство закончилось не самым благоприятным образом — в 2017 году руководство McLaren решило заключить договоренность с Renault и связало свои последние неудачи именно с двигателями Honda. Глава McLaren Эрик Булье прямым текстом сказал, что сотрудничество с Хондой стало катастрофой для репутации команды.

СМИ: выпуск Nissan Almera в России завершится в октябре нынешнего года

Август 26th, 2025 raven000

Производство бюджетного седана Nissan Almera на «АвтоВАЗе» прекратится в октябре 2018 года, об этом со ссылкой на источник в японской компании сообщает издание «Ведомости». Запас машин на складе при сохранении спроса на текущем уровне позволит продавать их до весны 2019 года.

О том, что Альмеру снимут с производства в октябре, ранее — около полугода назад — также сообщало издание «Русский автомобиль».

После того как все Almera распродадут, модельный ряд Nissan в России будет представлен только кроссоверами (Terrano, Juke, Qashqai, X-Trail, Murano) и суперкаром GT-R. Эти модели для Nissan — гораздо более маржинальные продукты. Кроме того, в последнее время конкуренция в сегменте бюджетных седанов обострилась, сохранять в производстве устаревшую Альмеру не имеет смысла. Qashqai, X-Trail, Murano для России выпускаются на собственном заводе Nissan в Санкт-Петербурге, Terrano собирают на предприятии Renault в Москве.

Almera спроектирована на платформе альянса Renault-Nissan B0 (Renault Logan) и выпускается на «АвтоВАЗе» с декабря 2012 г. Двигатель — бензиновый, объемом 1,6 л и мощностью 102 л.с. Коробка передач — механическая 5-ступенчатая или 4-диапазонный «автомат». Сейчас цены на автомобиль начинаются от 667 000 руб. Большая часть деталей кузова модели унифицирована с Nissan Bluebird Sylphy образца 2005 года.

В 2016 г. на учет было поставлено 14 653 новых Almera, в 2017 г. — 15 354.

С прекращением производства Almera компания Nissan не прекратит сотрудничества с «АвтоВАЗом», ведь в Тольятти по контракту выпускают седаны и хэтчбеки Datsun, этот бренд входит в состав Nissan.

Во Владивостоке прошел первый этап чемпионата города по дрифту

Август 26th, 2025 raven000

Победу на нем одержала Екатерина Седых. Второе место завоевал Алексей Передерей, «бронза» — у Ивана Волобуева.

В воскресенье, 10 июня, на картодроме «Змеинка» состоялся первый этап чемпионата Владивостока по дрифту DSL Drift Series 2018. Главная отличительная черта от прошлых турниров — нынешние соревнования проходят под эгидой Приморской автомобильной федерации, и в них могут принимать участие профессиональные пилоты. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru».

В связи с произошедшими изменениями поменялись требования к пилотам и их автомобилям, они стали гораздо жестче. Например, в машине в обязательном порядке должен быть установлен каркас безопасности с большим количеством дополнений. Из-за ужесточения технических требований количество участников немного уменьшилось по сравнению с прошлым годом. Не все пилоты успели подготовить свои автомобили к первому старту. Так что на первый этап DSL Drift Series заявились 19 спортсменов. Правда, уже на этапе квалификации из-за проблем с техникой этот рубеж не смогли преодолеть несколько человек, в том числе и два опытных гонщика Егор Шумилкин и Олег Денисевич.

К слову, лучше всех квалифицировался Алексей Передерей, второй результат у Максима Седых, а победитель прошлого сезона DSL Drift Series Виталий Крылов завершил квалификацию с третьим результатом. К парным заездам «доехали» 15 пилотов.

Заезды в топ-16 прошли не без сюрпризов. На первой стадии плей-офф «вылетел» Виталий Крылов.

— В топ-16 проиграл Вадиму Сыромятному, — констатировал Виталий Крылов. — Меня с утра преследовали технические проблемы, было что-то с проводкой. Пока выяснили, потренироваться не получилось. Из квалификационных трех попыток проехал только одну, также с проблемами. Пока искали и устраняли неполадки, начались парные заезды. Видимо, появился мандраж из-за проблем с техникой, и поэтому я проспал старт, когда ехал вторым номером. Плюс недоспустили колеса и машина не разгонялась.

Еще одна «проблема» Виталия Крылова состояла в том, что ехал он на «стоковом» автомобиле Toyota Chaser с двигателем 1JZ-GTE мощностью 280 лошадиных сил. При заезде вторым номером он существенно отставал от подготовленного автомобиля. Тем не менее, пилот полон решимости подготовить свою машину ко второму этапу и в нем попытаться взять реванш.

Проблемы были и у других спортсменов. Именно поэтому один из ведущих пилотов Приморья Екатерина Седых уже в топ-8 встретилась со своим напарником по команде Максимом Седых. Она сумела выйти победителем из этой дуэли несмотря на небольшое столкновение в одном из заездов и прошла дальше. К слову, в первом этапе чемпионата Владивостока по дрифту эта команда из-за отсутствия спонсора участвовала на подержанных шинах, которые остались после соревнований в Хабаровске.

— Я достаточно плохо квалифицировалась. Вроде стала девятой и поэтому мы так рано сошлись с Максимом. Вообще на этих соревнованиях я должна была ехать на Nissan Skyline, но вчера на этой машине разбилось лобовое стекло. Мы приняли решение, что буду участвовать на «боевом» автомобиле. Но на нем я была «не прикатана» к этой трассе, поэтому результат в квалификации стал не очень приятным. То, что пилотам с лицензией с этого года можно участвовать в этих соревнованиях, очень хорошо. Это поднимает наш уровень, наш «скилл», ведь чем больше вариативности трасс — тем лучше. А то, что с Максимом встретились в топ-8, меня очень огорчает. Хотелось проехать с ним ближе к финалу, так как накал страстей больше и заезд получился бы более зрелищным.

В итоге за третье место сразились Иван Волобуев и Константин Гаврилюков. И если в первом заезде Гаврилюков солидно отстал от Волобуева, идущего первым, то после второго старта пилоты продемонстрировали равную борьбу, но выиграл более опытный Иван Волобуев, который стал бронзовым призером.

В финал прошли Екатерина Седых и Алексей Передерей. Во втором заезде уже на финише Передерей совершил столкновение с Седых, так что выбор судей, отдавших победу Екатерине, был понятен.

Всего пройдет пять этапов DSL Drift Series. Следующий должен состояться 7 июля.

« Предыдущие записи
Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More

  • Популярное видео